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汽车南站沦为融城的炮灰?房价与地价足以说明一切

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汽车南站沦为融城的炮灰?房价与地价足以说明一切

长沙楼市情报 发表于 2020-7-18 11:09:05 浏览:  5 回复:  0 [显示全部楼层] 复制链接
2020-06-21长沙楼市情报

曾经,别人问我住哪,我说住“城南”

如今别人再问我,我会自豪地说住“南城”

仅仅两个字的顺序调换,后者明显底气十足,同时也彰显着南边的迅速发展。滨江新城,被誉为长沙的陆家嘴,长沙的金融中心;南城则毫无疑问,长沙的政治中心。

确实,随着省府搬迁,德思勤建立,以及一系列对南城的规划整改,都在昭示着融城计划正在一步一步的施行。

然而十几年过去,眼看梅溪湖、滨江、高铁南等板块逐渐雄起,被越来越多的人所认知,南城却一直悄无声息,宏大的规划下却只有零零星星的小动作,南城融城真的“难成”吗?


房先生觉得整个南城要想发展,交通必须放在首位。城市向外发展,要想人口能够向外辐射,便捷的交通必不可少。也正因如此,新汽车南站的建成运营,以及周边地铁的开通,对于南城居民意义重大,同时也吸引了不少购房者的目光。


 (交通规划图)


从前荒无人烟

早在90年代,汽车南站作为长沙的四大汽车站,在房先生的记忆中是最大的汽车站,相比北站、东站,也就西站勉强更够与之抗衡。


(老汽车南站)

后来为了缓解交通压力,长沙市政府将汽车南站迁到当时的城郊结合部,如今在地图上看,大概就是中意路与阳光大道交汇处。


(汽车南站过渡站)

在当时看来,再往南基本等于出长沙城,毕竟一路往南就直达湘潭株洲等地级市,反正作为居住在本地的房先生,在记忆中极少有到汽车南站的印象。

当时周边基本处于一片荒芜,除开植物园,周边鲜少看到高层小区,房价处于洼地状态,也依旧无人问津。


现在如日中天

由于建筑老旧,同时南城的融城发展,老破小的汽车南站难以承受巨大客流,于201511月底动工,2019年底试运营。


(新汽车南站大门)

相比之前的面积几乎扩容10倍,一改之前的样貌,整齐有序的售票厅,宽敞明亮的候车大厅,只有如此现代化的设计及客容量,才能配得上南城这样的地段。


(新汽车南站大厅)

现在的新汽车南站同样位于中意一路上,但周边的样貌相比以前已然发生翻天覆地的变化。中意一路与时代阳光大道的修整,加之圭塘河的整治,无论是交通、生态还是居住环境都得以改善。



也正因如此,德思勤落户南城,同时红星板块的拆迁、搬迁工作也在今年确定施行,据悉,红星大市场今年将会率先走上提质之路,10月将搬迁至跳马镇。

最重要的是即将要开通的地铁5号线毛竹塘站位于时代阳光大道上,临近红星花卉大市场,同时未来地铁7号线规划经过汽车南站,地铁的开通,无疑是地块价值的最佳体现。


(地铁7号线暂定站点图)

如今汽车南站周边的二手房价在整个南城来说较低,其它板块都已经11000/平,但汽车南站周边却依旧是9000/平,主要原因还是在于周边二手小区基本以老小区为主,大部分新房目前暂时未到年限无法出售,所以导致目前二手房挂牌价较低。


(南城各板块房价地图)

反观现在汽车南站周边的新房,中海珑悦府,金地铂悦,长房明宸府,中建嘉和城等新盘都卖得不错,价格也相对正常,中海非毛坯10600/平,金地9800/平,长房9900/平,中建9500/平。



不过房先生觉得以上几个相对来说,金地铂悦地理位置较偏,其余三个相对更好。但如果是自住,房先生表示可以选择其它区域,河西、开福等地的配套更加完善,尽管南城规划很大,但目前来说实现得较少,只适合展望未来放长线的购房者。



但也正是得益于宏大的南城融城计划,2020年汽车南站的限价地已然涨到了12000/平,超过了高铁新城、月亮岛、开福等几个较热门的板块。

红星洞井的限价也是从2017年的7700-7900/平到如今的9900-10600/平,限价地的提升足以彰显南城板块的发展。



不仅如此,汽车南站再往南的暮云片区,多家品牌房企早已圈地,五矿、龙湾的进驻足以说明南城板块的重要性,目前周边二手房价与汽车南站的房价基本持平,即将破万。


未来发展可期

汽车南站作为南城的主要交通枢纽,同时南城又是整个融城计划中的核心位置,汽车南站周边的发展想必不会差。

从政府的规划来看,省府的迁移,红星的拆迁,目前长沙将要打造步步高星城天地商圈,以韶山南路与湘府中路为主轴线,分布有德思勤城市广场、复地星光商业广场、红星大市场、湘府百货、融城花园广场等商业项目。而由此往东,湘府路两厢在建、已建成的还有步步高新城天地、正荣华悦广场、双塔国际广场等购物中心。如今红星美凯龙携爱琴海购物中心的加入,无疑让湘府路黄金走廊的未来格局更加明晰。



如今德思勤以东的步步高星城天地建设也正如火如荼,联合更往南一点的友阿奥特莱斯,相信南城这个板块足以媲美长沙其它繁荣板块。


(步步高星城天地建设俯瞰图)


这个板块繁荣起来,汽车南站板块无疑是坐享红利。

目前周边并没有大型商业,加之周边的地铁在建设,在规划,一切都还没有落地之前,房价毫无疑问不会有大幅度涨幅。

但若未来南城板块的商圈打造成功,长株潭融城计划逐步实现,汽车南站周边想必无论是地价还是房价又将重新洗牌。


结语

汽车南站周边的发展,甚至整个南城的发展似乎都比其它板块慢一步,但是房先生始终认为厚积薄发,后来居上这些词用在南城一点也不过分,这个从限价地价格的提升就足以看出,且省府位于南边,未来发展想必不会太差。


(汽车南站周边实景)

总体来说,汽车南站周边的新房性价比都还不错,适合刚需自住群体,如若要短期投资,房先生不建议考虑汽车南站周边,毕竟汽车南站的变迁都花了数十年,更何况整个三个城市的融合,这需要花费大量的时间去统筹规划,短期内汽车南站周边房价不会过大变化,毕竟7号线最终规划还没有最终确定。

而炮灰之说,只是群众对于汽车南站周边久久没有大动静的一时戏称,融城发展势在必行,只是时间长短问题。而汽车南站作为南城的主要交通枢纽,如同长沙的南大门,依旧未来可期。

 👩🏻‍💻 撰文:长沙-房先生 
 🎨 视觉:长沙-房先生 
  👩🏻‍💼 主编:长沙-小鲁豫  

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